Dobre ceste poznamo že dolgo, še iz časov rimskega imperija. V tistih časih so tlakovce uporabljali kot cestne površine. Vendar pa so poleg tega Rimljani znani kot ustvarjalci robnikov.
Pred davnimi časi so bile dobre ceste
Znan dokument, imenovan »12 tabel«, ki je znan že od leta 450 pred našim štetjem, je predstavljal razvite in sprejete tehnične pogoje za obratovanje cest. Tako je bila cesta v tistih časih večpasovnica. En pas je bil namenjen pešcem, drugi za konjenike, tretji za vozove z eno vprego, poleg njih pa je bilo zgrajeno glavno cestišče dveh pasov. Ceste, ki so vodile v Rim, so bile široke do 10 metrov, glavne ulice prestolnice rimskega imperija pa do 14 metrov. Že takrat smo začeli razmišljati, kako poskrbeti, da bi se tako pešci kot tisti, ki potujejo s prevozom, na ulicah počutili varne. K temu je pripomogel robnik, ki se je dvignil 45 centimetrov nad nivo cestišča. Ob njej so bili napeljani žlebovi in jarki, po katerih je voda ob deževju ni odnašala.
Nič ne traja večno, tudi imperiji. Ko se je velika rimska vladavina končala in je imperij odšel v večnost, je tudi robnik izginil iz pogleda. V srednjem veku se cesta skorajda ni razlikovala od tiste, ki jo lahko vidimo danes v zaledju naše dežele. Da, in od prevoza v srednjeveških mestih so bili predvsem kočije, predstavljene v zelo majhnih količinah. Ceste so bile tlakovane s tlakovci, kar je v kombinaciji z zemljo dajalo mestom dolgočasen videz, za pešce pa so bila edina rešitev pločniki iz desk. Vse se je spremenilo, ko se je promet na prelomu iz 18. v 19. stoletje opazno povečal. Takrat se je od nekdaj pojavil dobri stari robnik.
Sprva so bili takšni robniki narejeni z žganjem in so izgledali kot dolge opeke, ki ločujejo pločnik in cestišče. Že v tem času robnik ni služil le kot ločnica cestišča, temveč je tudi preprečeval erozijo bankin in podaljševal življenjsko dobo cestišča.
prihaja meja
Časi so se spremenili, obremenitev cest pa se je le povečala. Prišel je trenutek, ko so kolesa avtomobilov zamenjala kopita in kočija. V tem času so že prišli v uporabo armiranobetonski robniki, ki so bili izdelani iz peskobetona z vibracijskim litjem in vibracijskim stiskanjem.
Danes se robniki uporabljajo ne le na cestah, preobremenjenih z avtomobili, ampak tudi v parkih kot del vrtnarjenja, pa tudi pri oblikovanju krajine. Zahvaljujoč njim je mogoče doseči želeno razdelitev na funkcionalne cone. Poleg svoje dekorativne funkcije robnik, tako kot v starih časih, krepi asfaltirane ceste. Poveča življenjsko dobo cest in preprečuje širjenje ploščic v različne smeri med padavinami in odmrzovanjem, preprečuje širjenje rež, v katerih se nabira voda.
Cestna in vrtna meja
Zdaj so armiranobetonski robniki razdeljeni na dve vrsti - cestne in vrtne robnike.
Cestni robniki se uporabljajo tam, kjer je potrebno oblikovati ulice in pločnike ter površine in površine za pešce. Sprva se namesti robnik, šele nato se položi cestišče. Tako je mesto prvotno označeno. Pri izdelavi robnika se upošteva, da je med delovanjem izpostavljen najvišjim obremenitvam tako mehanske kot podnebne narave. Uporaba težkega peščenega betona omogoča v kombinaciji z metodami zbijanja vibracij ustvariti izdelek z visoko odpornostjo proti zmrzali in odpornostjo proti obrabi.
Najbolj značilen betonski robnik, ki ga pogosto najdemo na ulicah, je dolg 1 meter. Če se dolžina robnika poveča, je dodatno ojačana z jekleno žico in tako ustvari okvir. Če je robnik nameščen na avtocestah in drugih cestah z velikim pretokom prometa, se namesti na betonsko podlago z mešanico cementa in peska.
Vrtna obroba ima krajšo dolžino, bolj gladke linije in na splošno dekorativni videz. Z velikim uspehom se uporablja pri krajinskem oblikovanju za utrjevanje tal in nasadov ter lepo oblikovanje poti, zelenic in gredic. Ta vrsta obrobe se proizvaja tako z vibracijskim litjem kot z vibracijskim stiskanjem.
Za vrtne obrobe se pred polaganjem vnaprej pripravijo jarki, vanje se položi pesek, pomešan z drobljenim kamnom, da se zagotovi kakovostna drenaža. Pri nameščanju meje je postavljena nad nivo tal. S tem preprečimo erozijo in padanje zemlje na poti.
Pri nakupu robnikov ni težav. Dovolj je vedeti, da lahko zahvaljujoč sodobnim proizvodnim tehnologijam robnik traja več kot deset let. Pri nakupu se prepričajte, da imate poleg izdelka dokument, ki potrjuje njegovo kakovost. Ta dokument mora vsebovati naslov proizvajalca in oznako izdelka.
Na ulici Sindikalni delavci so podrli in razžagali praktično nove robnike. In potem so jih zmetali na kupe. To se dogaja v skoraj vsakem okrožju Krasnojarska, meščani so to opazili sami:
Če so robniki še vedno polomljeni, jih ni več mogoče uporabljati. Vse zaradi ostankov betona. A to se zgodi le pri običajnih ograjah.»V okrožju Zheleznodorozhny so bili običajni robniki. Zdaj ni bistvenih sprememb, prenove povzročajo le nevšečnosti.”
"Pred tem so bile meje precej dobre kakovosti."
»Že drugo leto so ga menjali, verjetno je treba, če je tako. Ponekod so vendarle strašljive, ponekod se jih morda tudi ne bi dotaknili.«
Na Rdečem trgu so odstranili tudi starinske in granitne robnike. Delavci in županstvo pa zagotavljajo, da bodo tu še vedno ostali, le usklajujejo jih, da bi pozneje začeli popravljati cestišče.
V kabinetu župana so za TVK Novice pojasnili, da bodo na vseh območjih, kjer poteka menjava robnikov, cestišče sanirali naknadno.
Oddelek za ceste in izboljšave odloča, katere robnike je treba zamenjati in katere ne. To pomeni, da izvajajo tako imenovano odpravljanje težav. Nato se pripravi predračun za izvajalca. In on, po mnenju strokovnjakov,
A na oddelku za komunalno gospodarstvo so prepričani, da se to ne more zgoditi. Menda izvajalci le menjavajo stare robnike.»UDIB in oddelek za upravljanje mesta geografsko ne označujeta, kje je ta kamen. Pride izvajalec, vse zamenja, položi in potem reče: premalo je bilo robnika, ker ga ni bilo v predračunu.
Tako se izkaže, da izvajalec ni izvedel popolnoma enakega odkrivanja napak,« je povedal Jegor Frolov, koordinator Zveze lastnikov avtomobilov Rusije v Krasnojarskem ozemlju.
Očitno pristojni niso bili zadovoljni z lanskimi robniki, ki so bili nedotaknjeni. In odločili so se, da jih posodobijo s proračunskimi sredstvi.»Nihče ne menja novih robnikov. In tisti robniki, ki izpolnjujejo varnostne zahteve in izgledajo spodobno, ostanejo,« je pojasnil namestnik vodje oddelka za občinsko gospodarstvo Anatolij Kukarcev.
Naj vas spomnimo, da bo v letu 2018 za popravila 53 objektov porabljenih več kot 1,5 milijarde rubljev.
V stiku z
Sošolci
Po vsem mestu skoraj nove robnike zamenjajo z novimi - zakaj?
Zamenjati skoraj novo za novo - to je čudna logika za 90 milijonov rubljev, ki jih Oddelek za komunalno gospodarstvo zdaj uporablja po vsem Krasnojarsku. In govorimo o robnikih. Meščani so ogorčeni zaradi te zamenjave, poletni prebivalci pa so, nasprotno, veseli. Polina Colt je danes odkrila celo pokopališče zapuščenih robnikov in poskušala ugotoviti, ali si zaslužijo takšno usodo.
Jurij ni mogel peljati mimo povsem novih betonskih robnikov, odvrženih ob strani severne avtoceste. Zavrženo blago vzame za gradnjo svoje dače in pravi, da bo uporabljeno za temelj.
Roman je te kupe odvrženega asfalta in betonskih robnikov odkril prejšnji dan. Danes do poldneva so se zmanjšale.
Roman Krastelev, prebivalec Krasnojarska:
"No, vidimo, da ga je videl podjetni poletni prebivalec, potem pa mora uprava očitno objaviti oglas, da se lahko poletni prebivalci varno odpeljejo in ga prevzamejo, če tako podpiramo vrtnarsko industrijo."
Da bi ta robnik še lahko služil meščanom, potrjuje izvedenec, po njegovem mnenju je cestna ograja zdržala eno ali dve sezoni.
Dmitry Kuznetsov, izvršni direktor tovarne armiranobetonskih izdelkov:
— Če bi danes videli običajne oznake tega bloka, potem bi lahko ugotovili, kdaj je bil ta blok izdelan, kdo ga je naredil, danes tiste opombe, ki so se razvile na tem bloku. Lahko v razmerah naše sibirske zime v pogojih padca in prehoda iz toplih v nizke temperature lahko to stanje dosežejo v enem letu.
Po vsem Krasnojarsku se državljani pritožujejo, da dober robnik preprosto zamenjajo z novim, pri čemer se vse poruši. V Campus Townu so za posodobitev robnika prebili dobro pot za pešce.
Osupljiv primer, kako me v našem mestu dobre stvari preprosto navdušijo za nekaj novega. To je bila bordura prej, to jo je nadomestilo, razlika je le v barvi. Ja, če koga zanima, je še veliko dobrega materiala v grmovju na Leningradski.
Na Oddelku za cestno infrastrukturo in izboljšave pravijo, da v mestu poteka obsežna zamenjava robnikov, ne le zato, ker so stari.
Alexander Gorlenko, namestnik vodje MKU "UDIB":
— Kaj pomeni dobra pot, je popolnoma neprimerna za gibanje gibalno oviranih oseb. Bo kdo to upošteval? To nas sprašujejo, to moramo upoštevati. Kako bomo to storili, če moramo zagotoviti gibanje gibalno oviranih skupin brez menjave stranskega kamna.
Ponekod se parkirna mesta zožijo ali pa se cesta razširi, tako da ustreza zahtevam GOST, vendar je v skladu s temi zahtevami mogoče uporabiti samo nov robnik. Skupno bo v sezoni za 41 objektov porabljenih 90 milijonov rubljev. UDIB občane prosi za strpnost do nevšečnosti. Kjer se menjavajo robniki, bo letos nov asfalt.
V stiku z
Od začetka poletnih popravil cest v Krasnojarsku so robnike začeli množično zamenjati. Opustošene ceste so vidne povsod – tako v središču mesta kot na obrobju. Vse bi bilo v redu - to je popravilo, vendar je veliko pritožb glede kakovosti stranskega kamna in samega popravila. Dopisnik AiF-Krasnoyarsk je ugotovil, zakaj mesto potrebuje nove robnike.
Neskladna linija
Skupno naj bi za zamenjavo robnikov v mestu porabili približno 50 milijonov rubljev, 13 ulic v mestu naj bi dobilo vitko linijo. A o tem je še prezgodaj govoriti. Prebivalci Krasnojarska so ogorčeni, ker se navidezno običajen kamen, ki je bil nameščen pred nekaj leti, zamenja z novim - na Komsomolsky Avenue, Dubrovinsky, Kirensky in drugih ulicah.
»Menjava robnikov se ne izvaja sama od sebe, menjajo se vedno, ko začnejo popravljati cesto,« pravi vodja oddelka za upravljanje cestnega omrežja. Nikita DRESVJANKIN.- Kamen je neuporaben, če ima praznine 3 mm globoke in 15 mm dolge. Le redko je mogoče zamenjati samo enega, saj so pod zemljo pritrjeni skupaj z zaklepno povezavo - če izvlečemo en kamen iz vrste, se bodo sosednji neizogibno zlomili.«
Prebivalstvo ima vprašanja tudi glede ureditve dostopnega okolja. Foto: AiF/Irina Yakunina
Vendar se je novi izkazal za pokvarjenega. Nedavni pregled je ugotovil, da izvajalci postavljajo robnike z napako. 14 od 52 vzorcev ni opravilo testov - na ulicah Partizan Zheleznyaka, Tambovskaya, Timoshenkova, lane. Medicinski. Vprašanja glede kakovosti robnikov imajo tudi podjetja, ki so izvajala dela na po njih poimenovani aveniji. časopis "Krasnoyarsk Worker", ulice 60 let nastanka ZSSR in 26 bakujskih komisarjev. Kot so zapisali v uradu župana, imajo kamni, nameščeni na teh mestih, nezadostne kazalnike trdnosti in ne ustrezajo geometrijskim značilnostim.
Poleg tega so na nekaterih osrednjih ulicah Krasnojarska robnike iz trpežnega rdečega granita zamenjali z navadnim betonom.
»Tvegamo, da bomo popolnoma izgubili obraz, pa naj se sliši še tako pretenciozno. Bistvo je tudi, da je granit, izkopan na meji z rezervatom, del mesta, njegova vizitka in zgodovina - prisoten je na številnih ključnih objektih mesta, pravi javni aktivist, vodja tehnične službe oblikovalske delavnice Vitalij ČEUSOV. - Rahlo groba oblika granitne obrobe deluje estetsko in plemenito. Poleg tega je material, odporen proti obrabi, sčasoma se praktično ne pokvari.”
Izkazalo se je, da je nov robnik pokvarjen. Foto: AiF/Irina Yakunina
Kam iti?
Prebivalstvo ima vprašanja tudi glede ureditve dostopnega okolja. Na primer, na Avenue. časopis "Krasnoyarsk Worker" na eni strani pločnika so bili robniki znižani, na drugi pa je ostal visok. Enako na ulici Weinbaum. Na ulici Baku Commissars 26 komisija za nadzor popravil cest, ki vključuje predstavnike ljudi z omejeno mobilnostjo, ni sprejela niti enega prehoda za pešce, saj so tam stopnice. Toda v okrožju Sovetsky je komisija dobro ocenila križišče na križišču ulic Alekseev in Baturin.
»Živim blizu tega križišča. Prej tukaj sploh ni bilo ničesar. Zdaj je gladek asfalt, udobni pločniki in skoraj popolnoma opremljeni prehodi za pešce, pravi javna osebnost in članica komisije Natalija KAPTELININA. - Kot invalid sem vesel, da popravila potekajo. Veliko je bilo narejenega, da bi človek na invalidskem vozičku lahko prestopil. Upam, da bo mesto čez nekaj let postalo bolj dostopno vsem.”
Strokovno mnenje
"Zdi se mi, da na žalost v dejanjih oddelka za komunalne storitve ni nobene logike," pravi poslanec zakonodajne skupščine Ilya ZAYTSEV. - Prej so se vedno sklicevali na pomanjkanje sredstev v proračunu. Letos je bil za popravila cest v regionalnem središču (tudi z vključevanjem zveznih sredstev) dodeljen znesek brez primere, vendar se stvari niso izboljšale. Uradniki to še naprej obravnavajo formalno. Od zadnjega: menjajo celoten robnik, kjer so odkruški globoki več kot 3 cm, granit zamenjujejo z betonom, da postanejo ulice monotone, navajajo nemožnost naročila granitnih robnikov, čeprav v drugih regijah ugotavljajo, kako storiti to."Še enkrat, ne morete se peljati skozi Moskvo, ne morete hoditi skozinjo. Na izhodnih avtocestah in avenijah potekajo popravila zamenjave starega robnika z novim, belim in lepim. In ker se menjajo robniki, to pomeni, da bo treba zamenjati cestišče. Na splošno so mestne službe, preden se je sneg popolnoma stopil, začele aktivno popravljati mesto.
1. Zakaj stare robnike zamenjati z novimi? Seveda, da posekate po mastnem moskovskem proračunu! - to vam bo povedal vsak internetni strokovnjak.
Obstajajo pa tudi stranski razlogi, ki niso tako očitni:
— številni robniki razpadajo ali so že razpadli, njihova življenjska doba se je iztekla. Na številnih ulicah v osrednjem delu mesta je stranski kamen kljub težkim obratovalnim pogojem ohranjen še iz povojnih let in njegova življenjska doba je dosegla že 60 - 70 let;
— včasih je treba spremeniti geometrijo ulic zaradi sprememb prometne sheme, kar pomeni premikanje robnikov;
— ohranjanje in izboljšanje arhitekturnega videza mestnih ulic ter rekonstrukcija po projektu »Moja ulica« in ustvarjanje okolja brez ovir.
2. Demontaža starih robnikov. Vprašal sem, zakaj dela ni mogoče izvajati ponoči, da ne bi motili prometa (v tem primeru javnega prevoza):
- Karkoli že kdo reče, vsako takšno popravilo je neprijetnost. Podnevi onemogočamo promet, ponoči pa krajanom ne dovolimo spati. Tudi ko bodo vsa dela končana, bodo nezadovoljni ljudje, ki jih nismo povprašali za mnenje, kako bi bilo ceste najbolje sanirati.
3. V petih minutah sem se naučil tehnologije vgradnje kamna. Asfalt se odreže, pod robnik se izkoplje vdolbina, iz betonske mešanice z drobljencem pripravi podlaga, na katero se kamen vgradi in izravna.
4. Ko je celotno območje pripravljeno, se okoli robnika na obeh straneh vlije sortiran beton.
5. Po mnenju delavcev je življenjska doba granitnega stranskega kamna večkrat daljša od betonskega stranskega kamna, ki ga je treba zamenjati vsakih 5-7 let. Vsi kamni so različnih velikosti in dolžin. Na ravnih odsekih se to sploh ne opazi in ni pomembno (razen, če jih, bog ne daj, začnejo barvati rumeno-zeleno!), na območjih radijev in nižilnih naprav za prehode za pešce, kjer je potrebno brušenje, pa se kamni izberejo posamično. .
6. Ne uporablja se posebnih zapletenih tehnik. Navaden nakladač in dva dobra kolega.
8. Nano-log za zbijanje in natančno nastavitev bloka)
9. Primer izvedbe polmera. Vsak kamen je posebej ročno rezan. Na takih območjih se uporabljajo tudi okvarjeni bloki z napakami na vogalih, ki so še vedno odrezani in prilagojeni polmeru.
12. Spuščanje za prehod za pešce. Izgleda lepo. Omeniti velja, da so naši gradbeniki postali precej dobri v žaganju kamnov in tako strašnih podbojev, na katere so naleteli na prvih rekonstruiranih ulicah v središču, ni več mogoče najti.
13. Ameriški analog, čeprav z betonskim in ne granitnim robnikom in depresijo.
14. Američani vlijejo beton v pladenj. Zdi se, da se sami robniki vlijejo na mestu in ne prinesejo iz tovarne.
15. Betonski robniki so manj trpežni od granitnih, vendar jih je mogoče pobarvati v poljubno barvo.
17. Betonska izboklina je začasen ukrep do zamenjave asfalta.
18. Spet ameriški analogi. Ne dajo mi miru, preveč so luštni in okrogli. Ampak iz betona.
20. Kaj imaš najraje? Za vas, povejte mi vso resnico o robnikih!
Odvzet od
Kliknite na ikono in se naročite!
