Ta dan v zgodovini:
Vlogo železnic pri razvoju katere koli države, vključno z Rusijo, je težko preceniti. In seveda, vsi ljudje, ki delajo na železnici, bi morali imeti svojega poklicni praznik- Dan železničarja.
Ta dan je bil pri nas prvič ustanovljen leta 1896. Praznovali naj bi ga 25. junija, na rojstni dan Nikolaja I., ki je pravzaprav začel graditi prve železnice v Rusiji. Vendar pa je bil po oktobrski revoluciji leta 1917 ta praznik preklican. In ponovno so ga začeli praznovati šele 19 let kasneje. Leta 1936 je bil s posebnim vladnim odlokom dan 30. julija ustanovljen dan železničarja. Čez nekaj časa pa so praznik železničarjev prestavili na prvo nedeljo v avgustu. Tako se praznuje danes. Tako se v letu 2016 dan železničarja praznuje 7. avgusta.
Malo o zgodovini ruskega železniškega prometa
Ruski železniški promet je nastal v 18. stoletju. Davnega leta 1788 je Alexander Cannon Factory ulila prve tirnice iz litega železa in zgradila prve tire na svojem ozemlju. Toda železnica na parni pogon je bila v Rusiji zgrajena veliko pozneje. To se je zgodilo leta 1834 v Nižnem Tagilu, v metalurškem obratu v lasti slavnih trgovcev Demidov. Avtorja prve ruske parne lokomotive sta oče in sin Čerepanova - ljudski obrtniki, nekdanji podložniki istih Demidov. Svojo svobodo so prejeli ravno zaradi svoje strasti do samoizobraževanja in izumiteljstva.
Sredi 19. stoletja država žal še ni znala v celoti oceniti vseh prednosti nove vrste transporta, zato je prvi železnice uporablja se predvsem v metalurški in rudarski industriji. Toda dve leti kasneje, leta 1836, je Nikolaj I., navdihnjen z izkušnjami zahodnoevropskih držav, kot poskus ukazal zgraditi železnico od Sankt Peterburga do Carskega sela, katere slavnostna otvoritev je bila leta 1837. Njegova dolžina je bila 25 verst, železnica Tsarskoye Selo je imela širino 0,857 sežnjev, gradnja je trajala 1 leto in 8 mesecev. Stroški gradnje te železnice so znašali 5 milijonov rubljev.
Že leta 1843 se je začela gradnja železnice od Sankt Peterburga do Moskve. Leto pred tem dogodkom je bil ustanovljen poseben Oddelek za železnice, ki so mu bile zaupane odgovornosti za njegovo gradnjo, pa tudi za polaganje drugih železniških tirov v Rusiji. Projekt te železnice, ki se bo kasneje imenovala Nikolajevska, je pripadal inženirjem P. Melnikovu, N. Kraftu in A. Gotmanu. Za gradnjo železnice je bilo iz državne blagajne dodeljenih 43 milijonov srebrnih rubljev, njena dolžina naj bi bila približno 604 verste. Vendar je bilo treba naknadno dodeljeni znesek povečati na 66.850 tisoč srebrnih rubljev, kar pa se je še vedno izkazalo za bistveno cenejše od stroškov gradnje podobnih železnic v tujini.
Gradnja Nikolajevske železnice je trajala 8,5 let. Med njegovim potekom je bilo razvitih veliko edinstvenih inženirskih rešitev, ki se še vedno uporabljajo v našem času. Na primer, do zdaj je širina ruskih železnic natanko 1524 mm. Vse postajne zgradbe so projektirali posebej za ta namen povabljeni arhitekti. Zlasti postajni zgradbi v Moskvi in Sankt Peterburgu je zasnoval K. A. Ton. Njihova gradnja se je končala v letih 1851-1852. Do sedaj, tudi v letu 2016, ta železnica deluje pravilno.
Prve lokomotive, ki so se uporabljale na ruskih železnicah, so bile proizvedene v isti Aleksandrovski železolivarni. Izdelani so bili po zahodnih načrtih, vendar so bili ustrezno prilagojeni značilnostim nove železniške proge.
Aleksander II., ki se je povzpel na prestol po Nikolaju I., je nadaljeval delo svojega predhodnika. V času njegove vladavine so bile zgrajene železnice v smeri Yaroslavl, Kursk in Nižni Novgorod, hkrati pa so se pojavile ustrezne postaje v Moskvi. Do leta 1856 je bila skupna dolžina železniških tirov v Rusiji že 3000 km.
Ruske železnice
Pravi železniški razcvet v Rusiji se je začel v zgodnjih 70. letih 19. stoletja. To ni bilo predvsem posledica potniškega prometa, temveč potrebe po razvoju premogovnih bazenov Krivoy Rog in Donetsk ter izboljšanju komunikacij z Uralom in Sibirijo. Poleg tega je bilo treba obvladati in Srednja Azija. Z razvojem železniške komunikacije je postalo očitno, da je za ohranitev določenega reda v novem prometu treba razviti nova regulativna pravila, kar je bilo storjeno že leta 1875.
V zgodnjih devetdesetih letih 19. stoletja je kabinet ministrov Rusije sprejel resnično zgodovinsko odločitev o izgradnji transsibirske železnice. Položen je bil v Vladivostoku 19. maja 1891. O. Vyazemsky, K. Mikhailovsky, A. Ursati, A. Mezheninov so bili zaupani nadzoru nad gradnjo - vsi ti so bili izjemno izkušeni in odgovorni inženirji, ki se jih je treba spomniti tudi na Dan železničarja. Stroški projekta te železnice so bili določeni kot 350 milijonov rubljev v zlatu.
Gradnja transsibirske železnice je neverjetna kombinacija drzno inženirstvo in težko fizično delo. Posebej pa bi rad opozoril na gradnjo mostov čez sibirske reke, zlasti čez Amur. Ta most še vedno velja za enega najbolj markantnih inženirskih objektov. Njegova dolžina je 2,6 km, višina - 64 m, za njegovo gradnjo je bilo potrebnih 17.800 ton kovine. Skupni stroški te edinstvene strukture so znašali 13,5 milijona rubljev. Avtorji projekta mostu čez Amur so inženirji L. Proskuryakov in G. Perederia.
Prav tako je treba opozoriti, da je v letih rusko-japonske vojne transsibirska železnica postala glavna avtocesta, ki je lahko zagotovila oskrbo Ruske čete orožja in potrebne hrane.
Lepe praznike vsem sodelujočim! Kamradessa Osebne čestitke!!!
Najprej vsem zaposlenim in vsem ljubiteljem železniškega prometa čestitam ob dnevu železničarja! In drugič, tokrat je bilo prav super praznični program. Prizorišče praznovanja je bila edinstvena postaja Podmoskovnaya, ki sem si jo že dolgo želel obiskati.
1. Začetek dneva je zasenčil nepričakovan prestop vlaka s postaje Rizhsky, zato so prvi udeleženci parade žal zamudili. Najdeno Su ("sušenje") 
2. Parna lokomotiva Er. Točka streljanja se je med potjo spreminjala 
3. Lokomotiva L. Sprašujem se, kako je bilo stati na mostu 
4. Parna lokomotiva Lv in lastovka. Sedanjost in preteklost 
5. Parna lokomotiva P36, znana tudi kot "General", je ta vzdevek dobila zaradi značilnih barvnih črt ("črtov") na straneh 
6. Po paradi so za javnost odprli premični razstavni in predavalni kompleks ter večstanovanjsko skladišče za hitre vlake. 
7. Ampak depo je bil prej pregledan, zato sem šel na objekt, ki mi je bil bolj zanimiv 
8. Muzejski in proizvodni kompleks "Locomotive depot Podmoskovnaya" 
9. Depo je bil odprt leta 1901 in pravzaprav je to edini depo v Moskvi, kjer še vedno servisirajo parne lokomotive. Bilo je razmišljanj, da bi vse skupaj likvidirali, vendar nam je uspelo ubraniti edinstveni kompleks, kjer so izvedli restavriranje in odprli muzej. Tja bomo šli 
10. Kovačnica in ohranjeni plakati iz sovjetskih časov. Po mojem mnenju odlično 
11. Tukaj se proizvajajo surovci za dele. Med veliko domovinsko vojno so tukaj izdelovali odkovke za bajonete in protitankovske ježe 
12. Mehanska delavnica, kjer se deli stružijo 
13. Nato se ti deli namestijo na lokomotive, ki so na popravilu 
14. Depo ima 15 strojev za različne namene, proizvedenih v ZSSR, ZDA in Nemčiji v letih 1939-1975 
15. Razstavna dvorana z velikim številom interaktivni modeli, med katerimi je glavni izrez na parno lokomotivo, opremljen z barvno osvetlitvijo, ki prikazuje principe delovanja parne lokomotive. 
16. Kje bi bili brez postavitev? 
17. Poseben okus reenaktorji dali 
18. 
19. Na žalost jim niso dovolili v popravljalnico. 
20. Depo tipa ventilatorja, opremljen z vrtljivo ploščo 
21. Parne lokomotive so hitele mimo na svoj začetni položaj 
22. Poleg samega depoja je ohranjen kompleks stavb iz začetka dvajsetega stoletja, lahko bi rekli čudežno: postaja, vodni stolp in hiša načelnika postaje. 
23. Čakalnica z blagajno 
24. Dežurni na postaji 
25. Pošta-telegraf 
26. Postajni bife 
27. Prtljažni prostor 
28. Skoraj zaplet za Ano Karenino :) 
29. Vodni stolp je opremljen z vizualnim gradivom, ki pojasnjuje mehanizem polnjenja parnih lokomotiv z vodo. Na vrhu stolpa so rezervoarji za vodo 
30. S pomočjo takih črpalk so vodo črpali v rezervoarje 
31. Plovna naprava za določanje nivoja in električna naprava za oskrbo z vodo 
32. Pisarna vodje postaje 
33. Dnevna soba in spalnica. Stanovanje je bilo v državni lasti, tu je lahko živel bodisi samski zaposleni bodisi z družino. Strogo prepovedano je bilo bivanje ali oddajanje drugim osebam.
Rusko železniško omrežje je eno največjih na svetu. Z njegovo udeležbo se letno opravi več kot 10% svetovnega potniškega prometa in 20% tovornega prometa. Operativna dolžina domačih jeklenih avtocest je približno 90 tisoč km in je na drugem mestu za ZDA in Kitajsko. Geografsko gledano je enotni ruski prometni sistem pomemben del evrazijskega omrežja. In na področju vzdrževanja in upravljanja železnic, prometnih in železniških infrastrukturnih objektov vsak dan dela na tisoče strokovnjakov: voznikov, sprevodnikov, serviserjev, inštalaterjev, zaposlenih v podzemnih železnicah, železniških postajah in tramvajskih skladiščih. Ni presenetljivo, da se dan železničarja praznuje na poseben datum, strokovnjakom pa zaposleni, bližnji in prijatelji vsako leto čestitajo v prozi in poeziji.
Kateri datum je dan železničarja v letu 2016?
Od leta 1986 se praznik železničarjev praznuje na rojstni dan cesarja Nikolaja I., ustanovitelja železniškega omrežja v Rusiji. V obdobju od 1917 do 1937 se tega dne sploh niso spominjali. In od sredine leta 1937 je bilo odločeno, da se praznik nadaljuje skupaj z drugimi poklicnimi datumi.
Kako čist je dan železničarja v letu 2016? To je zelo logično vprašanje. Glede na to, da imajo delavci na tem področju za praznovanje prvo nedeljo v avgustu, se je datum izkazal za prilagodljivega. To pomeni, da letno pade na različni dnevi vroč poletni mesec. Torej, leta 2016 posebne dogodke v počastitev poklicnih zaslug železničarjev bo 7. avgusta.
Čestitke za dan železničarja: zgodovina in tradicija
Čestitke ob dnevu železničarja so se v zgodovini jeklenih železnic več kot enkrat korenito spremenile. Do leta 1917 so bile na ta dan zaprte vse postaje, potekala je molitev in na banketih so bili nagrajeni vredni delavci. Leta 1936, ko je bil datum praznovanja prestavljen na drug dan, sovjetske oblasti spremenil format praznovanja. Molitev in druge postopke starega tipa so nadomestili običajni profesionalne čestitke ustno oz pisanje. Včasih na koncertih v mestnih kulturnih domovih.
Danes so čestitke ob dnevu železničarja in praznovanje tega datuma potekale v obliki domače pogostitve med sorodniki in prijatelji junaka dogodka. Nekatera podjetja organizirajo korporativne zabave in kolektivne čestitke nadrejeni in obratno.
Čestitke za dan železničarja v verzih
Z leti je poklicni praznik železničarjev postal mednarodni. V Rusiji, Belorusiji, Kirgizistanu, Ukrajini in drugih državah železničarjem čestitajo s posebno slovesnostjo in hvalijo njihovo težko delo, strogo disciplino, redne podvige in prispevek k razvoju države. Najpogosteje se za iskrene in tople čestitke odločijo lepe pesmi z globok pomen in neprikrito hvaležnost. Lepe čestitke v verzih ob dnevu železničarja poglejte tukaj.
Telovnik, čelada, kladivo,
Vedno prijatelj dežja in vetra,
Bodi srečen, sledilec,
Vse vaše delo je varovanje življenj!
Prehodili ste že veliko kilometrov,
Še vedno ne štejem, da bi prišel skozi,
Tirnice so zanesljive, pragovi močni,
Naj se srečamo na poti!
Skozi noč megla, mraz in sneg
Ste na poti do zaželenega cilja:
Naj vetrovi, naj snežne nevihte -
Vaš vlak še naprej vozi!
Stepe in gozdovi bliskajo,
Vlaki grmijo: »Hitro! Hitro!"
In prostori se odprejo
Ob zvoku jeklenega kolesa.
Naj imamo vedno srečo!
Danes vas častim:
Z vsem srcem, verjemite, želim si
Srečno na vaši življenjski poti!
Leta so tirnice, vsakdanje življenje so pragovi.
Po njih vozijo vlaki usode.
Brez varčevanja s trudom in hitrostjo,
Ljudem prinašaš srečo.
Čas drvi kot hitri vlak.
Naj bo pot lahka, z vetričem!
In na počitnice vam z veselim piskom
Lokomotiva bo prinesla srečo v vaš dom!
Ponoči, podnevi, zvonjenje zjutraj
Vlaki drvijo po tirnicah:
Težko si je predstavljati svoje življenje
Brez znanega dela.
Dragi čudodelni delavci,
Čestitam z besedami:
Naj letijo še hitreje
Vlaki, ki dajejo užitek.
In ne bo nobenih ovir,
In usoda vas ne bo pustila na cedilu.
Stokrat z veseljem ponovimo:
Ljudje so vam hvaležni.
Vesel dan železničarja - čestitke v prozi
Poklic železničarja je težak, odgovoren in prestižen. Vsi poklici, od sprevodnika do prometnika, si zaslužijo posebno spoštovanje. Če je vaš prijatelj, sodelavec ali sorodnik vsaj posredno povezan s področjem jeklenih tirnic, mu ne pozabite čestitati za poklicni praznik. A najlepše čestitke v prozi Vesel dan železničarja si oglejte tukaj.
Čestitke za dan železničarja! Naj vsi vlaki, ki vozijo v tvojo smer, prinesejo srečo in izpolnitev. cenjene želje. Naj tisti vlaki, ki odpeljejo z vaše postaje, s seboj odnesejo vse težave in žalosti! Odgovornost do vas, saj je vaš posel izjemno pomemben in potreben! Naj bo vse v redu s tabo!
Spoštovani železničarji, od čisto srceČestitke za vaš poklicni dan! In naj te besede letijo po vseh poteh od zahoda do vzhoda in od severa do juga: hvala za vaše delo, hvala za prijetna potovanja in dolgo pričakovana srečanja na platformah! Naj vas optimizem in samozavest nikoli ne zapustita! Uspeh pri delu in harmonija v osebnem življenju!
Čestitke za dan železničarja! Želim si, da bi bilo vsako potovanje za vas tako prijetno, kot je za vaše sopotnike, da bi vas na vsaki destinaciji, na vsaki postaji zagotovo pričakovali veseli dogodki in dobri ljudje. Naj vam železnica postane zlata in vas vodi do sreče, ljubezni in bogastva. Hvala za nasmeh, topel čaj in čudovita potovanja.
Spoštovani železničarji! Ob tem prazniku bi rad rekel, da nisem naključno uporabil besede "dragi": res si zaslužiš spoštovanje - za svoje delo, za svoje uspehe, za to, da je zahvaljujoč tvojemu trudu ogromen kolos našega delujejo državne železnice. Vsak od vas svoje delo opravlja vestno in pošteno, zato pogost vzrok Individualni prispevek posameznega zaposlenega v ločenem oddelku ni vedno viden. Vendar to nikakor ne zanika dejstva, da ste ponos države. Lep praznik vam! Vesel dan železničarja!
Dan železničarja (pa tudi praznik učitelja, zdravnika, arhitekta itd.) je eden izmed pomembni datumi naš koledar. Ugotovite, kateri datum se praznuje leta 2016, in čestitajte krivcem v prozi ali poeziji.
V začetku avgusta po tradiciji, ki se je razvila v dolgih letih, ruski železničarji, tako civilni kot vojaški, praznujejo svoje poklicne praznike - Dan železničarja in Dan železniških čet Ruske federacije.
Prva slavi vojska. Dan ruskih železniških čet (RDV oboroženih sil Ruske federacije) praznujemo vsako leto na isti dan - 6. avgusta.
In dan železničarja vedno praznujemo prvo nedeljo v avgustu - leta 2016 praznik pade na 7. avgust.
Kdo praznuje dan železničarja in dan železnice ruskih oboroženih sil
Dan železničarja je profesionalen poslovna zabava zaposlenih v JSC Ruske železnice, ki priznava poklicne zasluge delavcev v železniškem prometu in dosežke industrije.
Dan ruskih železniških čet je poklicni praznik vojaškega osebja železnic, pa tudi civilistov, ki služijo in delajo v vojaški železniški industriji.
Ker bo leta 2016 dan ruskih železnic pred dnevomželezničar, najprej nekaj besed o zgodovini vojaškega praznika.
Dan ruskih železnic je bil prvič ustanovljen z odlokom predsednika Rusije 19. julija 1996. Kasneje je bil datum praznika potrjen z odlokom z dne 31. maja 2006. Dan ruskih železniških čet je posvečen datumu oblikovanja posebnih paravojaških enot za zaščito in delovanje železnice Sankt Peterburg - Moskva.
Toda zgodovina praznika civilnih železničarjev je veliko bolj zanimiva.
Dan železničarja se je v Rusiji pojavil že v prejšnjem stoletju - prvič je bil ustanovljen z ukazom ministra za železnice Rusko cesarstvo Princ Mihail Khilkov z dne 28. junija (10. julija, nov slog) 1896.
Praznik je bil časovno usklajen z rojstnim dnem cesarja Nikolaja I. (25. junij, 6. julij, nov slog), ki je zaznamoval začetek gradnje in obratovanja železnic v Rusiji. Pod cesarjem Nikolajem I. je bila zgrajena prva razvedrilna železnica od Sankt Peterburga do Carskega sela in prva vseruska avtocesta od Sankt Peterburga do Moskve.
Kmalu je rojstni dan Nikolaja I. postal praznik za vse železničarje ne le v Rusiji, ampak tudi v Evropi. Z ustanovitvijo tega praznika je nastala znana tradicija organiziranja gala večerja s koncertom v dvorani Pavlovske postaje železnice Carsko selo. Veličastna praznovanja in molitvene službe so potekale tudi na nabrežju Fontanke v bližini hiše 117, kjer je bila pred revolucijo Rusko ministrstvo komunikacijske poti. Dan železničarja so v Rusiji redno praznovali do 25. junija 1917.
Po oktobrska revolucija Dan železničarja, tako kot vsi "kraljevski" prazniki, je bil odpovedan.
Tradicija praznovanja je zdaj Sovjetski danželeznica se je obnovila šele leta 1936. Z odlokom predsednika predsedstva Centralnega izvršnega komiteja ZSSR Mihaila Kalinina je bilo odločeno, da bo praznik vsako leto 30. julija, saj je na ta dan leta 1935 Josif Stalin sprejel delegacijo sovjetskih železničarjev. V čast tega je bil praznik najprej imenovan Vsezvezni stalinistični dan železničarjev. Leta 1940 so praznik prestavili na prvo nedeljo v avgustu in ta tradicija se je ohranila do danes. Vrnilo se je tudi predrevolucionarno ime praznika - Dan železničarja.
Poleg Rusije prvo nedeljo v avgustu svoj poklicni praznik praznujejo tudi železničarji iz Belorusije in Kirgizistana. V drugih državah, nastalih na območju nekdanjih sovjetskih republik, dneve železničarjev praznujejo ob drugih dneh.
Čestitke ob dnevu železničarja:
Za nekatere so tirnice le tirnice.
Glasba koles je dolgočasna, nesramna,
In zate - očarljivo na svoj način,
Ker je z njo povezana usoda.
čestitke! Navsezadnje železnica
Ne služba, ampak pot v življenju.
Želimo vam ne manj ne več -
Obkrožite svet s kočijo!
Naj vas uspeh spremlja, srečno
Nikoli te ne zapusti.
Rešite vse težave z lahkoto,
Naj bo vse v življenju »top class«!
***
Vesel dan železničarja
čestitke
Želimo vam srečo in dobroto,
Vsi blagoslovi se množijo.
Naj bo v življenju sreča
Lokomotiva sreče,
Naj se z lahkoto odločijo
Delovne naloge.
Naj bodo veseli in svetli dnevi -
Kot pragovi na močnih tirnicah,
Zdravje in ljubezen - prevoz,
In bogate barve življenja.
Naj na poti zasliši zvok koles
Bo pustil za sabo
Skrbi, žalosti,
Daje vam razpoloženje.
Delo in ljubezen
In včasih cenim
Čarobna tišina
Odtenek, zvok strune.
Čudoviti kraji!
Dragi naši, pustite robove -
Vedno v tvoji duši!
Leta 2016 bo dan ruskega železničarja praznoval 120. obletnico! V spomin na rojstni dan Nikolaja I., čigar volja je postavila temelje za delovanje železnic v Rusiji, je bilo od takrat odločeno praznovati dan železničarja.
Prva ruska železnica
Prva železnica na ozemlju naše države je bila položena v Tsarskoye Selo iz Sankt Peterburga. Železnica Sankt Peterburg-Moskva je bila uradno odprta leta 1851. Nato so v enem od peterburških časopisov objavili, da je ob 11. uri 15 minut odpeljal prvi vlak, ki je varno prispel v Moskvo 21 ur 45 minut kasneje. Ob dnevu železničarja 2016 je predvidenih več koncertov, železničarji bodo prejeli dodatne bonuse, možno pa je določiti tudi prost dan za železničarje.
Kateri datum se praznuje ta praznik?
Dan železničarja praznujemo vsako leto, vsako prvo nedeljo v avgustu. IN to leto Dan železničarja bo 7. avgusta.
Vpliv na gospodarstvo
Gradnja železnic v Rusiji ni imela majhnega pomena za gospodarstvo in javno življenje, prispeval k razvoju ozemelj in naravnih virov. Vlagali so v nastanek železnic večja količina moči in spretnosti pionirjev, ki so premagovali težave in stiske.
Dan železničarja v Rusiji so praznovali v velikem obsegu in slovesno do revolucije leta 1917. Po tem je bil dolgo časa "prečrtan s koledarja" in šele nato, leta 1936, je tradicija poklicnega praznika oživela.
Kdo praznuje
V praznovanje so vključeni vsi, ki delajo na železnici, ne glede na položaj. Med njimi so vozniki, sprevodniki, inštalaterji in serviserji, njihovo vodstvo, delavci postaj, podzemnih železnic in tramvajskih skladišč. Praznik praznujejo in štejejo za svojega učitelji in študenti specializiranih šol izobraževalne ustanove, pa tudi njihovi sorodniki in prijatelji.
O poklicu
Železničarji so odgovorni za zagotavljanje prometa po tirih. Vzdržujejo infrastrukturo in ustvarjajo novo. Za opravljanje poklica morate končati ustrezno izobraževalno institucijo.
Urejanje prometa je odgovorno in prestižno delo. Udeležba je dovoljena samo univerzitetnim diplomantom. Ukvarjajo se z načrtovanjem transporta, nakladanjem, vzdrževanjem in popravilom tirnih vozil, konstrukcij in cestnih površin. Za razvoj železniškega prometa skrbijo uradniki Ministrstva za železnice.
Ruske železnice danes
Danes je rusko železniško omrežje eno največjih na svetu in opravi več kot 20 odstotkov tovornega in 11 odstotkov potniškega prometa vseh železnic. Skupna operativna dolžina je 90 tisoč km, po dolžini proge pa je Rusija na tretjem mestu, takoj za železnicami Kitajske in ZDA.
Ruske železnice, ki so varno vključene v celoten prometni sistem Rusije, so geografsko pomemben del evrazijskega železniškega omrežja in ob njihovem poklicnem prazniku železničarji prejemajo čestitke vodstva, kolegov in prijateljev. Tradicionalno se ob dnevu železničarja podelijo številna panožna in državna priznanja najuglednejšim delavcem, na ta dan se počastijo veterani in potekajo različne praznične prireditve.
Še en praznik :
Ruski predsednik je v eni od svojih čestitk ob dnevu železničarjev dejal: »Domači železniški kompleks je zaposloval visoko usposobljene strokovnjake - strokovnjake, ki so ljubili in dobro poznali svoje delo. Upravičeno ste lahko ponosni na strani zgodovine industrije, njene uspehe in dosežke. Rad bi poudaril, da je usklajeno in učinkovito delovanje vseh povezav v železniškem prometu eden glavnih pogojev za razvoj gospodarstva države, krepitev njenega industrijskega potenciala, izvajanje velikih infrastrukturnih projektov in vzpostavitev socialnih programov.
Železničarji se danes soočajo z resnimi izzivi, med katerimi so glavni izgradnja novih komunikacij in posodobitev voznega parka, uvajanje najnovejših logističnih in upravljavskih dosežkov ter dvig stopnje zanesljivosti prevoza. Prepričan sem, da boste, opirajoč se na izkušnje generacij vaših predhodnikov, uresničili svoje načrte. Lep praznik vam!«
